حد حمل المحور
يسري الحظر على المركبات التي يزيد حمل محورها الفعلي على الحمل المحدد، أو يزيد حمل محورها المزدوج الفعلي على 1,5 مرة من حمل المحور المحدد، أو يزيد حمل محورها الثلاثي الفعلي على مرتين من حمل المحور المحدد.
عند رؤية الإشارة
تحقّق من أن حمولة المحور الفعلية للمركبة تقع ضمن الرقم المبيّن على الشاخصة. لا يجوز لك تجاوز الشاخصة إذا تجاوزت حمولة المحور الفعلية أو حمولة مجموعة المحاور المزدوجة أو حمولة مجموعة المحاور الثلاثية الحد المسموح به.
القواعد
- يسري الحظر عندما تكون حمولة المحور الفعلية أعلى من عدد الأطنان المبيّن على الشاخصة.
- بالنسبة إلى مجموعة المحاور المزدوجة، يبلغ الحد 1,5 ضعف الحد المحدد لحمولة المحور.
- بالنسبة إلى مجموعة المحاور الثلاثية، يبلغ الحد ضعفي الحد المحدد لحمولة المحور.
- العامل الحاسم في سريان الحظر هو الحمولة الفعلية للمركبة أثناء القيادة، وليس الوزن الإجمالي المسموح به أو حمولة المحور المسموح بها المدوّنة في وثيقة تسجيل المركبة فقط.
نصائح
- راجع وثيقة تسجيل المركبة، وتوزيع الحمولة، وأي بيانات للوزن قبل القيادة على طريق يخضع لحدّ حمولة المحور.
- وزّع الحمولة توزيعًا صحيحًا، لأن تركّز وزن كبير فوق محور واحد قد يجعل القيادة مخالفة، حتى لو كان الوزن الإجمالي للمركبة ضمن الحد المسموح به.
- انتبه بشكل خاص إلى الشاخصة عند الجسور الضعيفة والطرق ذات القدرة المحدودة على تحمّل الأحمال.
- اختر مسارًا آخر إذا لم تتمكن من إثبات أن حمولات المحاور ضمن الحدود أو تحديد ذلك بصورة موثوقة.
سوء الفهم الشائع
- الاعتقاد بأن الرقم يحدّد أعلى وزن إجمالي مسموح به للمركبة. فالشاخصة تتعلق بالحمل الواقع على محور أو مجموعة محاور.
- مقارنة الحد فقط بالمعلومات المتعلقة بحمولة المحور المسموح بها في وثيقة تسجيل المركبة. فالمهم هو الحمولة الفعلية أثناء الرحلة.
- استخدام الرقم نفسه مباشرةً كحد لمجموعة المحاور المزدوجة أو الثلاثية، من دون حساب 1,5 أو 2 ضعف الحد المحدد لحمولة المحور، على التوالي.
نصيحة للاختبار النظري
قد تُعطى في الاختبار النظري معلومات عن كلٍّ من الوزن الإجمالي وحمولة المحور. يكمن الخطأ الشائع في الاختيار بناءً على الوزن الإجمالي؛ لذلك قارن بدلًا من ذلك حمولة المحور الفعلية بالرقم الموجود على الشاخصة، وتذكّر معاملي 1,5 لمجموعة المحاور المزدوجة و2 لمجموعة المحاور الثلاثية.
هل تعلم
تُستخدم هذه الشاخصة غالبًا لحماية الجسور أو مقاطع الطرق التي لا تتحمل حملاً كبيرًا يتركز في مساحة صغيرة. لذلك قد تكون المركبة ذات الوزن الإجمالي القانوني ممنوعةً رغم ذلك إذا كان الوزن متركزًا بدرجة كبيرة على محور واحد.
الأسئلة الشائعة
ما المقصود بحمولة المحور الفعلية؟
هي الحمل الذي ينقله أحد المحاور فعليًا إلى الطريق أثناء الرحلة المعنية. وتتأثر هذه الحمولة، من بين أمور أخرى، بالوزن الذاتي للمركبة والحمولة والركاب وكيفية توزيع الحمولة.
إذا كانت الشاخصة تشير إلى 3 أطنان، فما أقصى حمولة فعلية يمكن أن تتحملها مجموعة المحاور المزدوجة؟
يمكن أن تبلغ حمولة مجموعة المحاور المزدوجة 4,5 أطنان كحد أقصى، لأن الحد يساوي 1,5 ضعف الحد المحدد لحمولة المحور. وإذا تجاوزت الحمولة الفعلية لمجموعة المحاور المزدوجة 4,5 أطنان، يسري الحظر.
إذا كانت الشاخصة تشير إلى 3 أطنان، فما أقصى حمولة فعلية يمكن أن تتحملها مجموعة المحاور الثلاثية؟
يمكن أن تبلغ حمولة مجموعة المحاور الثلاثية 6 أطنان كحد أقصى، لأن الحد يساوي ضعفي الحد المحدد لحمولة المحور. ولا يُسمح بتجاوز الشاخصة إذا كانت حمولة مجموعة المحاور الثلاثية الفعلية أعلى من ذلك.
هل يمكن أن يشمل الحظر سيارة ركوب عادية؟
نعم، تنطبق الشاخصة على المركبات عمومًا، وليس على الشاحنات فقط. وعادةً ما تكون سيارة الركوب العادية أقل بكثير من الحد، لكن يجب تقييم أي مركبة ثقيلة أو محمّلة بدرجة كبيرة على حدة.
تدرّب على الاختبار النظري
يحتوي Teorio على منهج الاختبار النظري كاملًا بلغتك. نزّل التطبيق وتدرّب عندما يناسبك.
اقرأ المزيد عن اختبار القيادة النظري · اختبار نظري مجاني عبر الإنترنت
إشارات أخرى في الفئة نفسها
ممنوع الدخول
ممنوع على جميع المركبات
ممنوع على المركبات الآلية باستثناء المركبات الآلية الكهربائية الصغيرة
ممنوع على المركبات الآلية الكهربائية الصغيرة
ممنوع على جميع الجرارات وعلى الآليات الآلية المصممة لسرعة تقل عن 40 كم/ساعة
ممنوع على الدراجات النارية والدراجات ذات المحرك
ممنوع على الشاحنات وشاحنات القطر
ممنوع على راكبي الدراجات وقائدي المركبات الآلية الكهربائية الصغيرة