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Première et deuxième parties de la formation aux risques
La formation aux risques en Suède se compose de deux parties obligatoires que doivent suivre tous les futurs conducteurs de voitures particulières (permis de catégorie B). Cet article explique en quoi consistent la première partie de la formation aux risques et la deuxième partie sur piste glissante, pourquoi elles sont importantes pour la sécurité routière et à quoi vous attendre en tant qu’élève.
Règles
- La formation aux risques se compose de deux parties distinctes : la première partie de la formation aux risques, souvent appelée « partie 1 », et la deuxième partie de la formation aux risques, qui consiste en une conduite pratique sur piste glissante aménagée.
- Les deux parties sont obligatoires pour obtenir le permis de conduire une voiture particulière (catégorie B) : vous devez avoir suivi les parties 1 et 2 pour être admis à l’examen du permis.
- La première partie est une formation théorique et réflexive qui aborde l’alcool, les drogues, la fatigue, les comportements à risque et les conséquences des choix dangereux dans la circulation. Elle est dispensée par des organismes de formation agréés.
- La deuxième partie de la formation aux risques est un cours pratique sur une piste glissante agréée, où les élèves s’exercent au freinage d’urgence, à l’évitement d’obstacles et au contrôle d’un dérapage dans des conditions contrôlées.
- Après la formation, l’organisme de formation délivre une attestation ou un justificatif confirmant que vous avez suivi la partie concernée. Conservez ces documents et suivez les instructions de l’organisme concernant leur déclaration ou leur transmission dans le cadre du traitement de votre dossier de permis.
- La première et la deuxième partie de la formation aux risques sont valables pendant cinq ans à compter de leur date de réalisation, mais leur validité prend fin le jour même où le permis est délivré. L’attestation doit donc encore être valable le jour de l’examen pratique, et pas seulement au moment de la réservation.
- La formation aux risques, c’est-à-dire les parties 1 et 2, doit être achevée AVANT que vous puissiez passer l’épreuve théorique. Il ne suffit donc pas de la suivre avant l’examen pratique.
Conseils
- Participez activement aux discussions pendant la première partie : le cours repose largement sur une réflexion personnelle concernant vos attitudes et vos décisions dans la circulation, et pas seulement sur une écoute passive.
- Sur la piste glissante, concentrez-vous sur la technique : entraînez votre regard, effectuez des mouvements de volant souples et apprenez à utiliser le frein et l’accélérateur pour reprendre le contrôle en cas de dérapage. L’entraînement pratique diffère de la conduite ordinaire.
- Préparez-vous correctement avant la séance sur piste glissante : mangez et dormez suffisamment pour rester concentré, portez des chaussures offrant une bonne adhérence et des vêtements adaptés pour vous asseoir dans une voiture et bouger librement.
- Conservez les attestations et les reçus des deux parties. En cas d’erreur administrative, vous devrez pouvoir prouver que vous avez suivi la formation.
Erreurs fréquentes
- Penser que la première partie concerne uniquement l’alcool : elle traite également des drogues, de la fatigue, de la vitesse et des aspects psychologiques des comportements à risque.
- Supposer que la piste glissante est simplement une séance de conduite ordinaire sur une chaussée glissante : elle est spécialement aménagée et met l’accent sur des exercices contrôlés destinés aux situations d’urgence.
- Croire que la formation aux risques est facultative ou qu’elle peut être remplacée par de la conduite d’entraînement ordinaire : les deux parties sont des exigences officielles pour obtenir le permis.
Conseil d'examen
À l’épreuve théorique, vous pouvez rencontrer des questions qui vérifient la différence entre les parties 1 et 2. Veillez à indiquer que la première partie est théorique et réflexive, tandis que la deuxième partie consiste en une conduite pratique sur piste glissante, et non l’inverse.
Le saviez-vous ?
La formation aux risques a été instaurée afin de combiner la réflexion théorique et la gestion pratique des risques. L’idée est que la prise de conscience, acquise lors de la première partie, et l’entraînement aux compétences, réalisé lors de la deuxième partie, réduisent ensemble le risque d’accident.
Questions fréquentes
Quand dois-je avoir suivi la formation aux risques ?
Vous devez avoir suivi les parties 1 et 2 pour pouvoir obtenir le permis de conduire une voiture particulière. Pour connaître le moment exact par rapport à l’examen pratique et à la demande de permis, consultez les informations à jour de l’autorité suédoise des transports ou de votre organisme de formation.
Est-il possible de suivre la formation aux risques à l’étranger ou dans une autre langue ?
Certains organismes de formation peuvent proposer des supports ou une interprétation dans d’autres langues, mais la deuxième partie doit se dérouler sur une piste glissante agréée. Si vous envisagez une formation à l’étranger, vérifiez à l’avance que l’attestation sera acceptée par les autorités suédoises.
Que se passe-t-il si je ne réussis pas la séance sur piste glissante du premier coup ?
Si vous n’êtes pas admis à la deuxième partie, vous devrez refaire la formation pratique conformément aux règles de l’organisme et des autorités compétentes. Contactez l’organisme de formation pour connaître les modalités de nouvelle réservation et les éventuels frais.
Qui est autorisé à dispenser la formation aux risques ?
La formation aux risques est dispensée par des organismes qui respectent les exigences fixées par l’autorité suédoise des transports ou par les autorités compétentes. L’organisme doit être en mesure de délivrer des attestations valables après la formation.
La formation aux risques s’applique-t-elle à d’autres catégories de permis que la catégorie B ?
Certaines autres catégories de permis comportent leurs propres exigences en matière de formation aux risques ou des modules équivalents. Consultez les règles spécifiques à la catégorie que vous souhaitez obtenir auprès de l’autorité suédoise des transports ou de votre auto-école.
Que se passe-t-il si la formation aux risques n’est plus valable avant l’examen pratique ?
Si la période de cinq ans expire avant que vous ayez réussi les épreuves théorique et pratique, l’attestation devient invalide et vous devez refaire la formation. Il en va de même si votre permis est retiré pendant la période probatoire.
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Panneaux routiers suédois en Français. 314 panneaux.
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