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Balise d'obstacle
Les balises d'obstacle signalent généralement des objets qui restreignent la circulation. Leur réalisation dépend de leur installation verticale, horizontale ou bombée, par exemple sur des ouvrages, des éléments de construction et des échafaudages.
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Lorsque vous voyez le Zeichen
Attendez-vous à rencontrer un objet qui réduit l'espace de circulation utilisable, tel qu'une pile de pont, un élément de construction ou un échafaudage. Réduisez votre vitesse si nécessaire, maintenez un écart latéral suffisant et orientez-vous, pour le passage, selon les marquages de la chaussée et les autres panneaux de signalisation.
Règles
- La balise d'obstacle signale généralement des objets qui limitent la circulation dans l'espace.
- Sa forme dépend de son installation sur une surface verticale, horizontale ou bombée.
- La balise d'obstacle ne prescrit à elle seule ni une vitesse maximale déterminée ni un côté de passage déterminé.
- L'objet signalé ne doit pas être heurté ; la conduite doit être adaptée à la largeur et à la hauteur de passage restantes.
- Les panneaux de signalisation supplémentaires, les marquages de la chaussée ou les dispositifs de fermeture doivent être respectés indépendamment de la balise d'obstacle.
Conseils
- Lève suffisamment tôt le pied de l’accélérateur et vérifie dans quelle mesure l’obstacle empiète sur l’espace de circulation.
- En présence de circulation en sens inverse, veille particulièrement à conserver une distance latérale suffisante et, si nécessaire, attends avant de t’engager dans le passage étroit.
- Lorsque les Leitmale sont installés horizontalement, vérifie également la hauteur libre, notamment si ton véhicule est équipé d’éléments sur le toit.
- Ne te laisse pas guider uniquement par les bandes, mais tiens compte du tracé réel de la chaussée et des autres panneaux.
Malentendus fréquents
- Le Leitmal est confondu avec une Leitplatte ou une Leitbake. Il est généralement fixé directement sur un objet ou un élément de construction qui réduit l’espace disponible.
- Les élèves conducteurs déduisent du hachurage un côté de contournement obligatoire. Ce sont toutefois le tracé local de la chaussée et, le cas échéant, les panneaux d’obligation supplémentaires qui sont déterminants.
- Certains prennent le Leitmal pour une limitation de vitesse. Il signale un obstacle, mais n’impose pas à lui seul une limitation de vitesse précise.
Conseil pour l'examen
Dans les questions d’examen, le piège classique consiste à attribuer au Leitmal une limitation de vitesse propre ou un côté de contournement obligatoire. La bonne réponse est la suivante : il signale un objet qui réduit l’espace de circulation ; les obligations concrètes découlent uniquement d’autres panneaux ou du tracé de la chaussée.
Le saviez-vous
Zeichen 627 n’a pas une forme unique et rigide : sa conception est expressément adaptée à la surface de fixation, qu’elle soit verticale, horizontale ou bombée. C’est pourquoi on trouve des Leitmale, par exemple, sur des éléments de ponts, dans des passages souterrains et sur des échafaudages.
Questions fréquentes
Que signale Zeichen 627 ?
Il signale généralement des objets qui réduisent l’espace de circulation. Il peut s’agir notamment d’ouvrages, d’éléments de construction, de piliers ou d’échafaudages.
Dois-je toujours contourner un Leitmal par la droite ?
Non, le Leitmal seul n’impose pas de côté de contournement précis. Le tracé de la chaussée, les marquages et les panneaux de signalisation supplémentaires sont déterminants.
Le Leitmal impose-t-il une vitesse précise ?
Non, Zeichen 627 ne comporte aucune limitation de vitesse chiffrée. Tu dois toutefois adapter ta vitesse afin de pouvoir franchir le passage étroit en toute sécurité ou t’arrêter à temps.
Quelle est la différence entre un Leitmal et une Leitbake ?
Le Leitmal est généralement fixé directement sur un objet qui réduit l’espace disponible et adapté à sa surface. Les Leitbaken sont des dispositifs indépendants qui délimitent souvent des chantiers ou des zones de circulation interdites et guident les usagers pour les contourner.
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